Véhicule utilitaire électrique

Les utilitaires polluent : cette affirmation est facilement vérifiable au bord de nos axes routiers. L’activité humaine y est particulièrement révélatrice avec le passage permanent de milliers de petits et gros utilitaires, ces derniers consommant entre 20 et 40 L de carburant aux 100 km.

Des solutions existent-elles ? Le véhicule utilitaire électrique semble être la réponse la plus évidente, mais qu’en est-il exactement ?

Situation actuelle de l’utilitaire électrique

Voici quelques chiffres qui résument bien l’implantation de l’électrique dans le marché utilitaire (source : www.automobile-propre.com). En 2014, on comptait 367 829 utilitaires vendus, dont 1,22 % étaient électriques (soit 4 485 utilitaires). En 2015, 379 113 VU ont été vendus, dont 4 915 étaient électriques (soit 1,30 %).

Si l’implantation de l’utilitaire électrique paraît symbolique, la situation évolue en sa faveur. Les incitations gouvernementales et les efforts des constructeurs pour produire des modèles électriques penchent pour un développement accentué de ce type de véhicules.

Principe de l’utilitaire électrique

Cette soi-disant « nouvelle technologie » existe en fait depuis près de 190 ans. Elle se résume en une traction des roues assurée par un ou plusieurs moteurs électriques. Ceux-ci sont alimentés par des batteries au lithium par l’intermédiaire d’un onduleur transformant la tension continue en tension alternative.

Dans certaines phases de fonctionnement comme les décélérations, le ou les moteurs se transforment en alternateurs pour produire de l’énergie. Les batteries doivent être rechargées régulièrement à des bornes fixes ou sur le réseau domestique. Un chargeur interface embarqué permet l’opération de charge.

Intérêt de l’électrique pour les véhicules utilitaires

L'utilisation d'un véhicule utilitaire électrique implique de nombreux avantages, comme des réductions fiscales, un coût très bas de l'énergie, une absence de pollution ou encore un véhicule silencieux. De plus, les restrictions urbaines ne s'appliquent pas à ce type de véhicule, ce qui est un argument très important pour les entreprises qui livrent en ville, par exemple. Aussi, cette technologie est particulièrement adaptée aux utilitaires de par son couple moteur immédiatement disponible.

Cependant, certains inconvénients peuvent rebuter certains utilisateurs. Ce peut être le cas de l’autonomie très limitée (souvent aux alentours de 150 km) et de l’encombrement, surtout le poids des batteries de traction, qui pénalisent la charge utile de l’utilitaire.

Les incitations fiscales

Comme les utilitaires à moteur thermique, les VUL électriques bénéficient des mêmes avantages fiscaux : récupération sur la TVA à l’achat et sur les dépenses d’entretien, et déduction du résultat des amortissements et des charges d’entretien.

S’ajoutent aussi, pour les utilitaires électriques :

Un bonus : il s’agit d’une prime de 6 000 €,dans la limite de 40 % du coût d’acquisition d'un utilitaire électrique, hydrogène ou hydrogène-électricité neuf (4 000 € pour les personnes morales) dont le taux de CO2 est égal à 0 g/km. Le bonus écologique est majoré de 2 000 € pour les personnes physiques dont le revenu fiscal de référence (RFR) par part est inférieur à 14 089 €. La prime est de 1 000 € pour l'achat d'un utilitaire d'occasion.

Prime à la conversion : l’achat d’un utilitaire électrique, hydrogène ou hydrogène-électricité, en échange d’un vieux véhicule diesel mis en circulation avant 2011 ou d'un vieux véhicule essence mis en circulation avant 2006 envoyé à la casse, donne droit à un montant qui varie en fonction de la classe du véhicule dans la limite de 40 % du prix d'acquisition, de si l'acheteur est une personne physique ou morale, et en fonction des revenus pour une personne physique (maximum 6 000 € pour un véhicule de classe I ; 8 000 € pour un véhicule de classe II ; 10 000 € pour un véhicule de classe III), cumulable au bonus.

Les véhicules électriques, avec les véhicules à hydrogène sont les seuls à bénéficier de la pastille verte dans la gamme des vignettes Crit’air, permettant d’identifier les véhicules polluants lors des restrictions de circulation à Paris. Cette pastille verte permet de circuler librement dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE, venues remplacer les zones à circulation restreinte dans l'article 86 de la loi n° 2019-1428 du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités, et qui concernera toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants au plus tard le 31 décembre 2024) et lors des pics de pollution.

Prix d'un utilitaire électrique

Quelques constructeurs proposent dans leur catalogue au moins un utilitaire électrique. Voici un tableau comparatif de ces différents utilitaires, selon leurs caractéristiques et leurs prix.